Getriebe - Versionsgeschichte

Admin: /* Redewendung „Sand im Getriebe“ */

2011-02-08T14:42:06Z

Redewendung „Sand im Getriebe“

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	[[Datei:Wälzfräsmaschine.jpg\|thumb\|„Besser ohne Sand“]]		[[Datei:Wälzfräsmaschine.jpg\|thumb\|„Besser ohne Sand“]]

-	Aufgrund der Funktion eines Getriebes gibt es den umgangssprachlichen Ausdruck ''Sand im Getriebe'', wenn etwas schleppend oder nur gestört funktioniert. [[Sand]] im Getriebe sorgt für erhöhten [[Verschleiß]], kann ein Getriebe auch blockieren oder zerstören. Ihren Ursprung mag die Redewendung im Rennsport sowie bei anderen Wettbewerben haben, wie sie beispielsweise bei Ausschreibungen erfolgen. Dabei soll es mitunter vorkommen, dass tatsächlich Sand nebst anderen ~~[[Sabotage]]maßnahmen~~ in Getriebe und Motoren eingebracht wird, um damit den Konkurrenten Nachteile zu verschaffen. Auch waren und sind nicht alle Getriebe dicht gekapselt, wodurch Sand und Schmutz ins Getriebe gelangen kann, wie beim Fahrrad, landwirtschaftlichen Maschinen oder einem [[Betonmischer]].	+	Aufgrund der Funktion eines Getriebes gibt es den umgangssprachlichen Ausdruck ''Sand im Getriebe'', wenn etwas schleppend oder nur gestört funktioniert. Sand im Getriebe sorgt für erhöhten Verschleiß, kann ein Getriebe auch blockieren oder zerstören. Ihren Ursprung mag die Redewendung im Rennsport sowie bei anderen Wettbewerben haben, wie sie beispielsweise bei Ausschreibungen erfolgen. Dabei soll es mitunter vorkommen, dass tatsächlich Sand nebst anderen Sabotagemaßnahmen in Getriebe und Motoren eingebracht wird, um damit den Konkurrenten Nachteile zu verschaffen. Auch waren und sind nicht alle Getriebe dicht gekapselt, wodurch Sand und Schmutz ins Getriebe gelangen kann, wie beim Fahrrad, landwirtschaftlichen Maschinen oder einem Betonmischer.

Admin: /* Ordnung nach Hauptbestandteilen */

2011-02-08T14:41:38Z

Ordnung nach Hauptbestandteilen

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	== Ordnung nach Hauptbestandteilen ==		== Ordnung nach Hauptbestandteilen ==
	* Zahnradgetriebe		* Zahnradgetriebe
-	* [[Schraubengetriebe]]	+	* Schraubengetriebe
	* Reibradgetriebe		* Reibradgetriebe
-	* Zugmittelgetriebe (Riemengetriebe und [[Kettengetriebe]])	+	* Zugmittelgetriebe (Riemengetriebe und Kettengetriebe)
-	* Druckmittelgetriebe ([[Hydraulikgetriebe]] und [[Pneumatikgetriebe]])	+	* Druckmittelgetriebe (Hydraulikgetriebe und Pneumatikgetriebe)
	* Koppelgetriebe		* Koppelgetriebe
	* Keilschubgetriebe		* Keilschubgetriebe

Admin: /* Schrittgetriebe */

2011-02-08T14:41:14Z

Schrittgetriebe

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	=== Schrittgetriebe ===		=== Schrittgetriebe ===
-	[[Schrittgetriebe]] setzen eine kontinuierliche Drehbewegung in eine ''intermittierende'', schrittweise Drehbewegung um. Zwischen den einzelnen Schritten erfolgt eine Pause, bis der nächste Schritt beginnt. Schrittgetriebe können mit fast jeder Getriebeart realisiert werden.	+	Schrittgetriebe setzen eine kontinuierliche Drehbewegung in eine ''intermittierende'', schrittweise Drehbewegung um. Zwischen den einzelnen Schritten erfolgt eine Pause, bis der nächste Schritt beginnt. Schrittgetriebe können mit fast jeder Getriebeart realisiert werden.

	Schrittgetriebe werden verwendet, um kontinuierliche Bewegungen in schrittweise Bewegungen mit momentaner oder zeitlicher Rast sowie auch mit Pilgerschritt (kurze Rückwärtsbewegung) umzuformen. Schrittgetriebe können u. a. durch Rädergetriebe, Räderkoppelgetriebe oder Koppelgetriebe, aber auch durch Kurvengetriebe und Getriebesonderbauformen realisiert werden.		Schrittgetriebe werden verwendet, um kontinuierliche Bewegungen in schrittweise Bewegungen mit momentaner oder zeitlicher Rast sowie auch mit Pilgerschritt (kurze Rückwärtsbewegung) umzuformen. Schrittgetriebe können u. a. durch Rädergetriebe, Räderkoppelgetriebe oder Koppelgetriebe, aber auch durch Kurvengetriebe und Getriebesonderbauformen realisiert werden.

-	Die bekannteste Bauform von Schrittantrieben ist das [[Malteserkreuzgetriebe]], bei dem das bestimmende Getriebeteil (je nach Ausprägung) die Form eines ~~[[Malteserkreuz]]es~~ annehmen kann. Sie wurden beispielsweise in Filmprojektoren und -kameras eingesetzt, um die schrittweise Bewegung des Filmmaterials auszuführen, sind darüber hinaus aber wenig verbreitet.	+	Die bekannteste Bauform von Schrittantrieben ist das Malteserkreuzgetriebe, bei dem das bestimmende Getriebeteil (je nach Ausprägung) die Form eines Malteserkreuzes annehmen kann. Sie wurden beispielsweise in Filmprojektoren und -kameras eingesetzt, um die schrittweise Bewegung des Filmmaterials auszuführen, sind darüber hinaus aber wenig verbreitet.

	== Ordnung nach Hauptbestandteilen ==		== Ordnung nach Hauptbestandteilen ==

Admin: /* Koppelgetriebe */

2011-02-08T14:40:37Z

Koppelgetriebe

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	=== Koppelgetriebe ===		=== Koppelgetriebe ===
	[[Datei:Linkage path.png\|thumb\|Koppelgetriebe]]		[[Datei:Linkage path.png\|thumb\|Koppelgetriebe]]
-	~~{{Hauptartikel\|Koppelgetriebe}}~~

	==== Kurbeltrieb ====		==== Kurbeltrieb ====
-	In die Gruppe der Koppelgetriebe gehört u. a. auch der Kurbeltrieb. Es setzt eine rotatorische ''(drehende)'' Bewegung in eine translatorische ''(geradlinige)'' Bewegung um oder umgekehrt. Anwendung findet er beispielsweise an ~~[[Dampfmaschine]]n~~ oder im [[Kolbenmotor]]. (siehe auch [[Kurbelwelle]])	+	In die Gruppe der Koppelgetriebe gehört u. a. auch der Kurbeltrieb. Es setzt eine rotatorische ''(drehende)'' Bewegung in eine translatorische ''(geradlinige)'' Bewegung um oder umgekehrt. Anwendung findet er beispielsweise an Dampfmaschinen oder im Kolbenmotor. (siehe auch Kurbelwelle)

	=== Schrittgetriebe ===		=== Schrittgetriebe ===

Admin: /* Kurvengetriebe */

2011-02-08T14:40:14Z

Kurvengetriebe

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	[[Datei:Kurvenantrieb mit Zylinderkurve.gif\|thumb\|Kurvengetriebe mit Zylinderkurve]]		[[Datei:Kurvenantrieb mit Zylinderkurve.gif\|thumb\|Kurvengetriebe mit Zylinderkurve]]

-	Als [[Kurvengetriebe]] werden Mechanismen bezeichnet, bei denen die Form einer bewegten Kurve von einem Abtaster abgegriffen und an andere Getriebeelemente (rotatorische oder translatorische) weitergeleitet wird. Die Abtastung erfolgt meist einseitig, das heißt, der Abtaster läuft auf der Kurve, an die er gedrückt wird, aber bei zu großen abhebenden Kräften kann er auch von der Kurve abheben. Um das zu vermeiden, wurden verschiedene Lösungen zur Zwangsführung der Abtaster entwickelt.	+	Als Kurvengetriebe werden Mechanismen bezeichnet, bei denen die Form einer bewegten Kurve von einem Abtaster abgegriffen und an andere Getriebeelemente (rotatorische oder translatorische) weitergeleitet wird. Die Abtastung erfolgt meist einseitig, das heißt, der Abtaster läuft auf der Kurve, an die er gedrückt wird, aber bei zu großen abhebenden Kräften kann er auch von der Kurve abheben. Um das zu vermeiden, wurden verschiedene Lösungen zur Zwangsführung der Abtaster entwickelt.

	Kurvenkörper können ihre Kurve durch Rotation oder Längsverschiebung auf den Abtaster übertragen. Oft werden Kurvenkörper eingesetzt, die nur als Kreissegment ausgebildet sind und zum Zweck der Abtastung darum hin und her schwingen, entsprechend der Hin- und Herbewegung ebener Kurvenkörper.		Kurvenkörper können ihre Kurve durch Rotation oder Längsverschiebung auf den Abtaster übertragen. Oft werden Kurvenkörper eingesetzt, die nur als Kreissegment ausgebildet sind und zum Zweck der Abtastung darum hin und her schwingen, entsprechend der Hin- und Herbewegung ebener Kurvenkörper.

-	Kurvengetriebe werden sehr häufig in der Automation eingesetzt, um Schalter zu bedienen, oder um komplizierte Bewegungsabläufe auszuführen. Am geläufigsten ist der Einsatz in Verbrennungsmotoren, wo Kurvengetriebe ([[Nockenwelle]]) das Öffnen und Schließen der Ventile steuern. Von dort ist auch das Problem des Abhebens des Abtasters bekannt (Ventilflattern).	+	Kurvengetriebe werden sehr häufig in der Automation eingesetzt, um Schalter zu bedienen, oder um komplizierte Bewegungsabläufe auszuführen. Am geläufigsten ist der Einsatz in Verbrennungsmotoren, wo Kurvengetriebe (Nockenwelle) das Öffnen und Schließen der Ventile steuern. Von dort ist auch das Problem des Abhebens des Abtasters bekannt (Ventilflattern).

	Die Synthese von Kurvengetrieben geht meistens einher mit der Synthese von Koppelgetrieben, die üblicherweise die abgetasteten Bewegungen weiterleiten und umformen. Es gibt spezielle Kurvenformen zur Optimierung des Abtastverhaltens:		Die Synthese von Kurvengetrieben geht meistens einher mit der Synthese von Koppelgetrieben, die üblicherweise die abgetasteten Bewegungen weiterleiten und umformen. Es gibt spezielle Kurvenformen zur Optimierung des Abtastverhaltens:
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	* Geräuschminimierend		* Geräuschminimierend

-	u. a. Dazu werden im Allgemeinen entsprechend geneigte ~~[[Sinoide]]n~~ verwendet.	+	u. a. Dazu werden im Allgemeinen entsprechend geneigte Sinoiden verwendet.

	=== Koppelgetriebe ===		=== Koppelgetriebe ===

Admin: /* Geschlossene Gehäuse */

2011-02-08T14:39:53Z

Geschlossene Gehäuse

← Nächstältere Version		Version vom 8. Februar 2011, 14:39 Uhr
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	[[Datei:Porsche-gearbox-cutaway.jpg\|thumb\|Schnittmodell eines Autogetriebes]]		[[Datei:Porsche-gearbox-cutaway.jpg\|thumb\|Schnittmodell eines Autogetriebes]]

-	Bei geschlossenen Getrieben kommt kein Sand bzw. Staub in das Getriebe, was wichtig für einen geringen Verschleiß ist. Die [[Schmierung]] erfolgt über Fett oder einen geschlossenen Ölkreislauf. Bei einfachen Getrieben reicht es zur Schmierung oftmals aus, wenn ein Zahnrad teilweise in ein Ölbad eintaucht und das beim Betrieb aufspritzende Öl die anderen Zahnräder mitschmiert. Das Gehäuse dient auch dem Lärmschutz und der Sicherheit.	+	Bei geschlossenen Getrieben kommt kein Sand bzw. Staub in das Getriebe, was wichtig für einen geringen Verschleiß ist. Die Schmierung erfolgt über Fett oder einen geschlossenen Ölkreislauf. Bei einfachen Getrieben reicht es zur Schmierung oftmals aus, wenn ein Zahnrad teilweise in ein Ölbad eintaucht und das beim Betrieb aufspritzende Öl die anderen Zahnräder mitschmiert. Das Gehäuse dient auch dem Lärmschutz und der Sicherheit.
-	Beispiele: [[Kraftfahrzeuggetriebe]], Differentialgetriebe	+	Beispiele: Kraftfahrzeuggetriebe, Differentialgetriebe

	== Getriebe mit einer ungleichmäßigen Übersetzung ==		== Getriebe mit einer ungleichmäßigen Übersetzung ==

Admin: /* Offene Bauform */

2011-02-08T14:39:39Z

Offene Bauform

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	=== Nach Bauform ===		=== Nach Bauform ===
	==== Offene Bauform ====		==== Offene Bauform ====
-	Offene Bauform bedeutet, dass die Elemente des Getriebes frei zugänglich sind. Häufig werden sie jedoch aus sicherheitstechnischen Gründen verkleidet. Beispiele: Riemengetriebe (früher auch ''[[Transmission ~~(Maschinenbau)\|Transmission]]~~'' genannt)	+	Offene Bauform bedeutet, dass die Elemente des Getriebes frei zugänglich sind. Häufig werden sie jedoch aus sicherheitstechnischen Gründen verkleidet. Beispiele: Riemengetriebe (früher auch ''Transmission'' genannt)

	==== Geschlossene Gehäuse ====		==== Geschlossene Gehäuse ====

Admin: /* Elektrische und elektronische Getriebe */

2011-02-08T14:39:23Z

Elektrische und elektronische Getriebe

← Nächstältere Version		Version vom 8. Februar 2011, 14:39 Uhr
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	==== Elektrische und elektronische Getriebe ====		==== Elektrische und elektronische Getriebe ====
-	Das einfachste „elektrische Getriebe“ ist ein [[Generator]] (Antrieb), der mit einer bestimmten Drehzahl angetrieben wird, und einen daran angeschlossenem [[Elektromotor]] (Abtrieb), der, von diesem gespeist, mit einer anderen Drehzahl dreht.	+	Das einfachste „elektrische Getriebe“ ist ein Generator (Antrieb), der mit einer bestimmten Drehzahl angetrieben wird, und einen daran angeschlossenem [[Elektroantrieb\|Elektromotor]] (Abtrieb), der, von diesem gespeist, mit einer anderen Drehzahl dreht.

-	Über die [[Feldsteuerung]] des Generators kann die elektrische Spannung und somit die Drehzahl des Motors (Abtriebes) variiert werden. Eine solche Anordnung nennt man [[Leonardsatz]], wenn zum Antrieb des Generators ein Elektromotor verwendet wird. Dient zum Antrieb ein Dieselmotor, liegt ein sogenannter [[dieselelektrischer Antrieb]] vor. Solche Antriebe werden in ~~[[Diesellok]]s~~ und Schiffen verwendet; der Dieselmotor kann nun immer mit optimaler Drehzahl arbeiten, der Abtrieb kann ab Drehzahl null das volle Drehmoment liefern. Der Abtrieb kann auf mehrere Räder oder Propeller verteilt werden und diese ggf. mit unterschiedlichen Drehzahlen und Momenten antreiben. Beispielsweise in Schiffen werden auch ~~[[Gasturbine]]n~~ als Antriebsmaschinen eingesetzt. Diesel- und Ottomotoren werden in ~~[[Hybridantrieb\|~~Hybridfahrzeugen]] verwendet.	+	Über die Feldsteuerung des Generators kann die elektrische Spannung und somit die Drehzahl des Motors (Abtriebes) variiert werden. Eine solche Anordnung nennt man Leonardsatz, wenn zum Antrieb des Generators ein Elektromotor verwendet wird. Dient zum Antrieb ein Dieselmotor, liegt ein sogenannter dieselelektrischer Antrieb vor. Solche Antriebe werden in Dieselloks und Schiffen verwendet; der Dieselmotor kann nun immer mit optimaler Drehzahl arbeiten, der Abtrieb kann ab Drehzahl null das volle Drehmoment liefern. Der Abtrieb kann auf mehrere Räder oder Propeller verteilt werden und diese ggf. mit unterschiedlichen Drehzahlen und Momenten antreiben. Beispielsweise in Schiffen werden auch Gasturbinen als Antriebsmaschinen eingesetzt. Diesel- und Ottomotoren werden in Hybridfahrzeugen verwendet.
-	Fast jeder elektrische ~~[[Hybridelektrokraftfahrzeug\|~~Hybridantrieb]] verfügt über Funktionen eines elektrischen Getriebes, teilweise mit anschließender Leistungsverzweigung über mechanische Systeme ([[Differentialgetriebe]]) oder zunehmend elektrisch (Einzelradantrieb). Im [[Hybrid Synergy Drive]] wird eine Leistungsverzweigung zur Reduzierung der Leistungsübertragung über das elektrische Getriebe integriert um Verluste und Dimensionierung zu minimieren.	+	Fast jeder elektrische Hybridantrieb verfügt über Funktionen eines elektrischen Getriebes, teilweise mit anschließender Leistungsverzweigung über mechanische Systeme (Differentialgetriebe) oder zunehmend elektrisch (Einzelradantrieb). Im Hybrid Synergy Drive wird eine Leistungsverzweigung zur Reduzierung der Leistungsübertragung über das elektrische Getriebe integriert um Verluste und Dimensionierung zu minimieren.

-	Ein derartiges elektrisches Getriebe war Anfang der 1990er Jahre auch der ''serielle Hybridantrieb'' der FICHTEL & SACHS AG: ein Verbrennungsmotor treibt einen Generator für elektrischen Strom, der erzeugte elektrische Strom wird anschließend über einen [[Umrichter]] an zwei Elektromotoren (Tandem-Motoren) an den Rädern geliefert.	+	Ein derartiges elektrisches Getriebe war Anfang der 1990er Jahre auch der ''serielle Hybridantrieb'' der FICHTEL & SACHS AG: ein Verbrennungsmotor treibt einen Generator für elektrischen Strom, der erzeugte elektrische Strom wird anschließend über einen Umrichter an zwei Elektromotoren (Tandem-Motoren) an den Rädern geliefert.

-	Ein ~~[[Magnetisch-Elektrischer Getriebe-Automat\|~~Magnetisch-Elektrischer Getriebe-Automat (MEGA)]] integriert in einem Gehäuse die elektronische Leistungssteuerung, Antriebsrotor, Abtriebsrotor und einen verschiebbaren gemeinsamen Stator. Durch Veränderung der wirksamen Windungszahlen während des Betriebs wird die Auslegung auf hohes Drehmoment oder hohe Drehzahl variiert. So wird ein Wirkungsgrad von 80 bis 90 Prozent über alle Übersetzungen von annähernd Null bis annähernd unendlich erreicht. Die Entwicklung zur Serienreife des MEGA erfordert noch Entwicklungen der Automobil-Zulieferer. Das Antriebskonzept mit dem von [[Volkswagen]] entwickelten Getriebe wird als [[Direkthybrid]] bezeichnet.~~<ref>http://miredaktion.sv-www.de/imperia/md/content/ap/charts/steiger.pdf</ref><ref>http://miredaktion.sv-www.de/imperia/md/content/ap/charts/apr_t_007636_beitrag.pdf</ref>~~	+	Ein Magnetisch-Elektrischer Getriebe-Automat (MEGA) integriert in einem Gehäuse die elektronische Leistungssteuerung, Antriebsrotor, Abtriebsrotor und einen verschiebbaren gemeinsamen Stator. Durch Veränderung der wirksamen Windungszahlen während des Betriebs wird die Auslegung auf hohes Drehmoment oder hohe Drehzahl variiert. So wird ein Wirkungsgrad von 80 bis 90 Prozent über alle Übersetzungen von annähernd Null bis annähernd unendlich erreicht. Die Entwicklung zur Serienreife des MEGA erfordert noch Entwicklungen der Automobil-Zulieferer. Das Antriebskonzept mit dem von Volkswagen entwickelten Getriebe wird als Direkthybrid bezeichnet.

-	Es gibt auch Kopplungen von [[Synchrongenerator]] und [[Synchronmotor]], bei denen keine Steuerung erforderlich ist. Diese erreichen insbesondere bei hohen Untersetzungen bessere Wirkungsgrade als mehrstufige mechanische Getriebe.	+	Es gibt auch Kopplungen von Synchrongenerator und Synchronmotor, bei denen keine Steuerung erforderlich ist. Diese erreichen insbesondere bei hohen Untersetzungen bessere Wirkungsgrade als mehrstufige mechanische Getriebe.

-	Der Begriff '''elektronisches Getriebe''' wird im übertragenen Sinne für eine ~~[[Elektronik\|~~elektronische]] Schaltung verwendet, die sowohl zur Drehzahl- als auch zur Drehmomentsteuerung dienen kann. Dabei werden nur die Motoren (Abtrieb) gesteuert. Verwendet wird dazu beispielsweise ein [[Frequenzumrichter]] oder ein ~~[[Verstärker (Elektrotechnik)\|~~Brückenverstärker]]. Der Antrieb des „Getriebes“ ist ein [[Drehgeber]], der aus der Drehbewegung elektrische Steuersignale erzeugt. Sind auch die Motoren mit Drehgebern (Winkelaufnehmer, Inkrementalgeber) ausgestattet, sind exakte Übersetzungsverhältnisse erreichbar. Solche Getriebe werden z. B. zur Drehung von Antennen ([[Antennenrotor]] zur [[Peilung]] oder bei ~~[[Funkamateur]]en~~, [[Radar]]-Antennen) oder als „elektronische Welle“ in Manipulatoren und Flugzeugen (''[[fly-by-wire]]'') eingesetzt.	+	Der Begriff '''elektronisches Getriebe''' wird im übertragenen Sinne für eine elektronische Schaltung verwendet, die sowohl zur Drehzahl- als auch zur Drehmomentsteuerung dienen kann. Dabei werden nur die Motoren (Abtrieb) gesteuert. Verwendet wird dazu beispielsweise ein Frequenzumrichter oder ein Brückenverstärker. Der Antrieb des „Getriebes“ ist ein Drehgeber, der aus der Drehbewegung elektrische Steuersignale erzeugt. Sind auch die Motoren mit Drehgebern (Winkelaufnehmer, Inkrementalgeber) ausgestattet, sind exakte Übersetzungsverhältnisse erreichbar. Solche Getriebe werden z. B. zur Drehung von Antennen (Antennenrotor zur Peilung oder bei Funkamateuren, Radar-Antennen) oder als „elektronische Welle“ in Manipulatoren und Flugzeugen (''fly-by-wire'') eingesetzt.

	=== Nach Bauform ===		=== Nach Bauform ===

Admin: /* Pneumatische Getriebe */

2011-02-08T14:36:24Z

Pneumatische Getriebe

← Nächstältere Version		Version vom 8. Februar 2011, 14:36 Uhr
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	Pneumatische Getriebe sind nicht bekannt, jedoch werden [[Pneumatik]]-Motoren (linear oder drehend) häufig als Antrieb für Getriebe und Mechanismen verwendet.		Pneumatische Getriebe sind nicht bekannt, jedoch werden [[Pneumatik]]-Motoren (linear oder drehend) häufig als Antrieb für Getriebe und Mechanismen verwendet.

-	Bekannt sind Elektro-Pneumatische Getriebe. Eine Steuerelektronik steuert über elektrisch schaltbare ~~[[Ventil]]e~~ die [[Druckluft]] für ~~[[Pneumatik]]zylinder~~ an. Somit wird das Getriebe elektropneumatisch geschaltet.	+	Bekannt sind Elektro-Pneumatische Getriebe. Eine Steuerelektronik steuert über elektrisch schaltbare Ventile die Druckluft für Pneumatikzylinder an. Somit wird das Getriebe elektropneumatisch geschaltet.

	Man könnte die Turbinenantriebe von Zahnarztbohrern als pneumatische Getriebe bezeichnen. Ein niedrig drehender Kompressor komprimiert Luft, die dann im Handstück des Zahnarztes eine hochdrehende winzige Turbinenwelle in Bewegung setzt.		Man könnte die Turbinenantriebe von Zahnarztbohrern als pneumatische Getriebe bezeichnen. Ein niedrig drehender Kompressor komprimiert Luft, die dann im Handstück des Zahnarztes eine hochdrehende winzige Turbinenwelle in Bewegung setzt.

Admin: /* Hydraulische Getriebe */

2011-02-08T14:36:04Z

Hydraulische Getriebe

← Nächstältere Version		Version vom 8. Februar 2011, 14:36 Uhr
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	==== Hydraulische Getriebe ====		==== Hydraulische Getriebe ====
-	Bei hydraulischen Getrieben (siehe [[Strömungsgetriebe]]) sind An- und Abtriebsseite nicht mechanisch miteinander verbunden (kraftschlüssiges Getriebe). Die Antriebsseite setzt eine Flüssigkeit im Inneren in Bewegung, die die Abtriebsseite antreibt. Es wird zwischen hydrostatischen und hydrodynamischen Getrieben unterschieden.	+	Bei hydraulischen Getrieben (siehe Strömungsgetriebe) sind An- und Abtriebsseite nicht mechanisch miteinander verbunden (kraftschlüssiges Getriebe). Die Antriebsseite setzt eine Flüssigkeit im Inneren in Bewegung, die die Abtriebsseite antreibt. Es wird zwischen hydrostatischen und hydrodynamischen Getrieben unterschieden.

	==== Pneumatische Getriebe ====		==== Pneumatische Getriebe ====